基站被廣泛應用于GSM數字蜂窩通信系統、ETS無線接入系統等陸地通信領域，不同領域使用不同類型的天線，其設計標準也不同。移動通信中的基站是相對于移動臺而言的。一般來說基站是固定的，但也有半固定和車載基站。所謂半固定基站是指基站位置常常變動，但并不需要在運動中通信。車載基站通無水印常用于車隊的車輛調度中心，它本身需要在運動中通信。本文所涉及的*指固定的基站天線。設計基站天線要考慮的重要事項。雖然狹義的天線設計是電設計，但實際上，它包括了很多領域，而重要的是由系統設計要求得出天線硬件技術條件。為了確定硬件技術條件，就必需比較電氣和機械性能以及折中處理性能和本錢。有時候性能和本錢考慮是***位的，而其次位才確定電氣的機械設計。 天線是接收信號的關鍵設備，能捕捉空中電磁信號，實現信息傳遞。深圳波束寬度天線校準

    天線增益是指:在輸入功率相等的條件下，實際天線與理想的輻射單元在空間同一點處所產生的信號的功率密度之比。它定量地描述一個天線把輸入功率集中輻射的程度。增益顯然與天線方向圖有密切的關系，方向圖主瓣越窄，副瓣越小，增益越高。天線增益是用來衡量天線朝一個特定方向收發信號的能力，它是選擇基站天線**重要的參數之一。-般來說，增益的提高主要依靠減小垂直面向輻射的波瓣寬度，而在水平面上保持全向的輻射性能。天線增益對移動通信系統的運行質量極為重要,因為它決定蜂窩邊緣的信號電平增加增益就可以在一確定方向上增大網絡的覆蓋范圍，或者在確定范圍內增大增益余量。任何蜂窩系統都是一個雙向過程，增加天線的增益能同時減少雙向系統增益預算余量。 深圳波束寬度天線校準高增益天線可有效提升信號強度，適用于遠距離通信與信號弱區域。

    天線方向圖是天線輻射出的電磁波在自由空間存在的范圍是表達天線方向性的特征曲線，即天線在各個方向上所具有的發射或接受電磁波能力的圖形。波瓣寬度是定向天線常用的一種很主要的參數，它是指天線的輻射圖中低于峰值3dB處所成夾角的寬度(天線的輻射圖是度量天線各個方向收發信號能力的一種指標，一般以圖形方式表達為功率強度與夾角的關系)方向圖一般都有兩個或多種瓣，其中輻射強度比較大的瓣稱為主瓣，其他的瓣稱為副瓣或旁瓣。參見圖，在主瓣比較大輻射方向兩側，輻射強度降低3dB(功率密度降低二分之一)的兩點間的夾角定義為波瓣寬度(又稱寬度或主瓣寬度或半功率角或波瓣角)。波瓣寬度越窄方向性越好，作用距離越遠，抗干擾能力越強。

T形天線：在水平導線的**，接上一根垂直引下線，形狀象英文字母T，故稱T形天線。它是**常見的一種垂直接地的天線。它的水平部分輻射可忽略，產生輻射的是垂直部分。為了提高效率，水平部分也可用多根導線組成。T形天線的特點與倒L形天線相同。它一般用于長波和中波通信。

傘形天線：在單根垂直導線的頂部，向各個方向引下幾根傾斜的導體，這樣構成的天線形狀象張開的雨傘，故稱傘形天線。它也是垂直接地天線的一種形式。其特點和用途與倒L形、T形天線相同。 天線具備高增益特性，信號接收靈敏，能保障穩定且高效的數據傳輸。

能量轉換無線電通信系統在運作的過程中會對天線的導體造成影響，即導體出現損耗情況。一旦天線導體出現這樣的情況，就會嚴重影響無線電信號傳輸的效率和質量，從而給無線電通信系統的平穩運作帶來阻礙。但是，天線在無線電通信系統中還有另外一個作用，那就是進行能量的轉換，即將天線運行過程中的功率轉換成電磁波。當天線進行能量轉換的時候，其導體的損耗就會明顯的降低，從而確保了無線電通信信號的傳輸質量。如果相關工作人員將饋線合理的應用通信天線是現代通信系統，保障信息在不同設備間快速傳輸。深圳接收天線

天線防水防塵等級高，適合在各種惡劣戶外環境下穩定工作。深圳波束寬度天線校準

    傳統無線基站的比較大弱點是浪費無線電信號能量，在一般情況下，只有很小一部分信號能量到達收信方。此外，當基站收聽信號時，它接收的不僅是有用信號而且還收到其它信號的干擾噪聲。智能天線則不然，它能夠更有效地收聽特定用戶的信號和更有效地將信號能量傳遞給該用戶。不同于傳統的時分多址(TDMA)、頻分多址(FDMA)或碼分多址(CDMA)方式，智能天線引入了第四維多址方式:空分多址(SDMA)方式。在相同時隙、相同頻率或相同地址碼情況下，用戶仍可以根據信號不同的空間傳播路徑而區分。智能天線相當于空時濾波器，在多個指向不同用戶的并行天線波束控制下，可以***降低用戶信號彼此間干擾。具體而言，智能天線將在以下方面提高未來移動通信系統性能:(1)擴大系統的覆蓋區域:(2)提高系統容量:(3)提高頻譜利用效率;(4)降低基站發射功率，節省系統成本，減少信號間干擾與電磁環境污染。 深圳波束寬度天線校準